Kapal Feri Penghubung Palembang & Pulau Bangka

Kapal feri yang menyusuri sungai musi dan akan bersandar di Pelabuhan 35 Ilir.

Bangka dan Belitung yang identik dengan kota timah dan memiliki gususan pantai yang menjadi asset pariwisata, dari kota Palembang sendiri untuk mencapai kawasan ini ada beberapa alternatif sarana transportasi seperti :Pesawat, Kapal Feri ataupun kapal cepat.

Seperti foto diatas kapal Feri yang baru datang dari Bangka ke Palembang yang akan bersandar di pelabuhan 35 ilir. Untuk kapal feri merupakan transportasi yang paling murah di bandingkan dengan pesawat terbang ataupun kapal cepat walaupun dengan lama perjalanan kurang lebih 5 - 6 jam, di tambah lagi jika kita ingin membawa sendiri Mobil kapal feri merupakan pilihan yang pas.

Sejarah Kapal Feri di Palembang

Kapal Roda lambung di perairan sungai Musi  tahun 1900 sumber : Kitlv.nl

Pada era 1800-an, pola perdagangan di Sumsel adalah moda angkutan air. Terutama pada tahun 1880, perdagangan di daerah ini –baik dari wilayah pedalaman maupun dari Kota Palembang sebagai sentral dilayani oleh kapal uap, yang lazim disebut Hekwieler atau "kapal roda lambung" atau kapal "Marrie".

Kapal-kapal ini melayari Sungai Musi, Sungai Komering, Sungai Ogan, dan Sungai Lematang membawa barang konsumsi impor. Selanjutnya, di daerah tujuan, barang impor –umumnya berasal dari Sungapura-itu dijual. Dari “pasar” pedalaman ini, pemborong besar pedalaman membeli hasil bumi, terutama karet dan kopi.

Selain untuk sarana pengangkutan kapal ini juga berfungsi bebagai sarana troasportasi penduduk untuk bepergian, dulu dermaga kapal roda lambung ini adalah di kawasan seebelah hulu (Deramga di sebelah hulu yang berada di bawah jembatan Ampera).

Kapal Marrie di Sungai Musi dan Sungai Muara Enim
Sumber :Kitlv

Saat mulai terbukanya akses menggunakan kereta api pada tahun 1927 maka dimulailah persaingan antara kapal roda lambung dan kereta api. Seperti halnya angkutan kapal roda lambung, karet yang dibawa kereta api berhenti di Stasiun Kertapati. Lalu, getah karet itu dibawa dengan kapal kecil untuk “curah” di gudang rakit sepanjang Kertapati-Sekanak.

Memasuki masa 1930-an, angkutan kereta api mulai mendominasi. Akibatnya, para pedagang Palembang pemilik kapal roda lambung mulai mengurangi frekuensi pelayarannya. Kondisi ini diperparah pula oleh krisis ekonomi atau malaise pada era 1930-an, setelah sempat terjadi rubber booming pertengahan 1920-an.

Kapal roda lambung yang biasa melayari Lematang, Ogan, dan Komering mulai berkurang, bahkan nyaris lenyap pada tahun 1937. Bahkan, para penduduk desa, yang biasanya naik ke kapal untuk membeli barang-barang impor, juga berkurang.

Kapal-kapal itu masih dapat bertahan hidup hanya di wilayah Musirawas, yang kala itu belum ada rel kereta api milik ZSS (Zuid Sumatra Staatss-poorwegen).

Palembang, Jembatan Ampera, 0412, Dodi NP

Kesibukan Di Kapal Jukung di Dermaga 7 Ulu Palembang

Kesibukan kapal jukung di pelabuhan 7 ulu Palembang

kalau di lihat dari dekat seperti inilah aktivitas di atas kapal jukung yang sedang sandar di dermaga 7 ulu, ada yang bongkar muat barang, ada yang sedang menunggu penumpang,ataupun seperti saya yang hanya memperhatiakan aktivitas ini.

Meski angkutan transportasi darat dan sungai mulai dibuat dengan teknologi canggih dan dengan mesin super cepat, tetapi perahu jukung yang terbuat dari kayu bermesin bekas mobil truk atau mesin disel masih dibutuhkan warga.

Perahu jenis jukung ini untuk angkutan sembako dan hasil bumi warga yang bermukim di pinggiran sungai, seperti kawasan Desa Makarti Jaya, Karang Agung, jalur 17, 18 hingga Jalur 20 dan Sungsang.

Kapal Dan Sungai Musi

Ada keasikan sendiri saat melakukan pengambilan foto kapal-kapal yang sedang melaju di atas sungai musi....seni tersendiri yang indah.

Tug Boat

Dari dulu ingin sekali mengemudikan jenis kapal yang satu ini, baru sekarang kesampaian saat di tempat kerja walaupun hanya jarak dekat,...i love this machine.

Kapal Besar Update

Dulu kepengin sekali naik kapal-kapal besar seperi ini terutama kapal-kapal milik PT.pusri yang berwarna biru seperti Ibrahim Zahir, tapi sampai sekarang belum kesampian..paling-paling naik ferry Bakahuni Merak....

Pengeruk Pasir Di Sungai Musi

Salah satu penyebab kenapa keruhnya air sungai musi salah satunya adalah tingginya tingkat penambangan pasir kuarsa golongan c di sungai ini, seperti di kawasan musi II banyak terlihat kapal pengeruk pasir, saat aktivitas seluruh air di tempat aktivitas juga akan menguning, sama seperti yang saya lihat di depan Pabrik PT Pusri, tetapi tidak di pungkiri kalau kegiatan ini menghasilkan PAD yang cukup besar untuk kota ini.

Kapal Kayu Di Dermaga Sungai Rendang

Saat di Dermaga Sungai Rendang 13 ilir, banyak sekali melihat kapal kayu / Penes yang sandar disini, memang tidak salah kalau nenek moyang kita dulu adalah pelaut ulung kalau melihat dari struktur kapal kayu seperti ini.

Membidik Ketek di Sungai

Membidik ketek yang sedang berlayar merupakan sesuatu hal yang mengasikan apalagi jika sama-sama membidik di sungai dan ketek yang kita pakai juga bergoyang terkena ombak, katanya "Panning" teknik memfoto objek bergerak...benar nggak ya...?

Perahu DPU Palembang

Perahu kecil milik DPU Palembang ini yang sandar di dermaga BKB merupakan perahu yang di gunakan untuk membersihakan eceng gondok dan sampah di pinggirang sungai musi tetapi kalau anak-anak berenang di seputar dermaga BKB sering sekali bermain dengan perahu ini.

Pelayaran KM Putri Kembang Dadar

Kapal KM Putri kembang dadar yang habis melakukan tour ke Pulau kemaro ini, merupakan salah satu kapal yang di miliki oleh Pemkot Palembang dalam menunjang wisata air di kota ini, tetapi bagus juga kalau di kawasan BKB ini di buka untuk jasa layanan sewa Jet Ski atau bannan boat saya yakin akan banyak peminatnya.

Kapal-Kapal Besar Di Sungai Musi

Kapal-kapal besar yang banyak "Jangkar" di sungai Musi ini menjadi hiasan indah untuk sungai ini.

Perahu Naga

Perahu wisata yang sering mengantar wisatawan dalam dan luar negeri untuk mengarungi sungai musi, memiliki keunikan dengan tampilan "Perahu Naga" hampir setiap minggu perahu ini di pakai biasanya tujuan utamanya adalah pulau kemarao.

Angkutan Batu Bara Di Sungai Musi

Kalau tidak hati-hati saat pengangkutan inilah sering terjadi kecelakaan dimana kapal akan menabrak tiang dari jembatan Ampera, dengan bobot yang mendekati angka ratusan ribu ton tidak heran kalau tiang jembatan ampera yang sudah beberapa kali di hantam jadi babak belur.

Karet dan Sungai

Salah satu tug boat perusahaan karet yang membawa karet mentah untuk di olah

Karet yang merupakan salah satu komoditi andalan daerah ini masih banyak bergantung dengan sungai sebagai sarana transportasi baik untuk pengangkutan bahan mentah ataupun produk jadi untuk di ekspor atau di olah sendiri.

Angkutan Batu Bara

Benda ini yang tekadang menjadi polemik di satu sisi seringya kapal menabrak tiang jembatan Ampera dan satunya lagi adalah ketersediaan energi untuk daerah lain hanya Sungai Musi jalurnya.

Lomba Perahu Hias

Salah satu perahu hias yang melintas di Sungai Musi

Lomba perahu hias yang di selenggarakan untuk memperingati HUT RI yang ke 63 cukup meriah walaupun kurang banyak di bandingkan dengan Festival Sriwijaya beberapa waktu yang lalu.

Kapal Jukung Di Sungai Musi

Kapal Jukung yang banyak di sungai musi merupakan salah satu sarana transportasi di mana banyak yang menggunakan kapal ini untuk ke daerah Jalur, Makarti, Telang ataupun Sungsang.

Kapal Besar Di Sungai Musi

Sungai yang merupakan urat nadi kehidupan menjadi sarana masyarakat Palembang mencari lembaran Rupiah, salah satunya dengan transportasi laut, di mana kapal-kapal besar ini banyak yang hilir mudik sesuai dengan fungsi mereka masing-masing.

Tugboat Di Sungai Musi

KM. Segentar Alam